　　熊野古道・伊勢路・峠越え①―ツヅラト・荷坂峠

冬場の高山は無理であり、我々は冬場には南紀・熊野古道を恒例としている。大峰奥駆道、小辺路、中辺路、大辺路は完了しており残るは「伊勢路」である。幹線道路となっている部分が多いので、「峠越え」を中心としたものにならざるを得ない。
その第一回が「ツヅラト峠」そして「荷坂(にざか)峠」である。年末忘年登山を兼ねていた。　平成１９年１２月１１日―１２日

ポイント	着	発	歩行タイム	休憩タイム	ポイント概況	備考
平成１９年１２月１１日　曇、一時小雨		鳥取５：０１	ＪＲ	智頭５：４４	智頭発６：０３－上郡着７：２４ー７：３１	相生着７：４３ー発７：５０ひかり３６号
新大阪	８：４０	８：４５	地下鉄		難波着９：０５－近鉄難波発９：３０特急	大和八木着９：５９－発１０：０５
松阪	１１：０１	１１：１２	ＪＲ南紀３号		紀伊長島着１２：０８ーツヅラト峠登山口着１２：３５	効率化を図るため、紀伊長島からタクシー４０００円。
ツヅラト峠登山口	１２：３５				梅ヶ谷駅からここまで徒歩では、３０－４０分を必要としよう。	杉林の中をなだらかに登る。いい雰囲気ではある。パラパラの小雨。
ツヅラト峠	１３：０３				ツヅラトとは九十九の意味らしい。それ程の九十九ではない。	ここに休憩の東屋がありスタンプを押した。登山口から１，４キロ。
志子奥・登山口	１３：５５				展望台が第三まであり楽しむ。	下りは、九十九の道であった。矢張り深山の雰囲気は残っていた。
志子Ｒ４２２号合流点	１４：１０				田園地帯と民家の中の道を歩く。	国道４２号線を左へ進み、更に左へと峠道を登り下れば紀伊長島の町。
紀伊長島駅	１５：１０	１５：３０			宿の送迎を待つ。
季の座	１５：４０				地元の新鮮刺し身四種類選択出来る魅力。朝は、河豚、ススキ、金目鯛など１０種類程度の炭焼き焼魚自由は魅力。	近鉄・松阪駅までの送迎が来年３月迄とは残念。原油高騰は怪しからん、元凶はゴールドマン・サックス。金儲け本位市場経済は人間を不幸にする、アメリカの手法は良くない。
１２日　晴
宿		８：４０
荷坂峠	９：０５				梅ヶ谷の荷坂峠登山口まで送ってもらう。ここはとトンネルの入り口。紀伊長島に向かいトンネル左に道標あり。	静かな樹林帯の中を九十九に下る。山麓を進むとトンネル西口に出てしまう。要注意。
憩い石	９：００				昔から、お爺さんやお婆さんが憩いの為に座っていたのであろう。	我々も座ってみた。
沖見平海抜１５５米	９：３０	９：４０			熊野灘の島々が遠望できる。	スタンプ押印する。
長八茶屋跡	９：４８				三本松も枯れている。	明治道と江戸道とある。
荷坂峠登山口	１０：１３				案内板がある。	ここから道路へ出る。
道の駅マンボウ	１０：４５	１１：１０			民家の中や道路沿いを歩くしかない。	海鮮が安い、色々求めた。
紀伊長島駅	１１：３０	１１：５０			宿の送迎を待つ。
宿	１２：０５	１３：４５			前日泊まったので温泉代金は半額。	一人５２５円、借りきりの露天に満足。
紀伊長島駅	１４：００	１４：１４			長島から特急南紀ワイドビュー６号。	満員、指定席で良かった。
松阪駅	１５：１１	１５：２５			近鉄特急に乗車、大阪駅には鶴橋が至便と親友が検索してくれた。	お陰様で鳥取へ一列車早く帰宅できた。有難う。
鶴橋	１７：０１	１７：０３			ＪＲへの乗り換えがとても便利。	最前列なら２分で乗り換え可能。
大阪駅	１７：２５	１７：４２			鳥取着２０：１６	いかりやの「おふくろ弁当」食べて、ぐっすり睡眠していた。